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外賣市場巷戰一觸即發 滴滴外賣計劃進入全國九大城市

時間: 2018-03-06 19:44 點擊:

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中國互聯網的小巨頭們互相把手伸進對方的碗里,這種趨勢不再停留在紙面或口頭上,而是即將展開實戰。

 

在內部潛水了五個月的滴滴外賣揭開面紗。《財經》近日獨家獲悉,滴滴將進入全國九大城市,包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。這是滴滴外賣的首批上線城市,商戶招募已同步啟動,但《財經》尚未獲悉其具體上線時間。據了解,滴滴外賣將通過降低抽傭和獎勵來獲得首批商家和用戶。

 

五天前,滴滴發布“騎手招募令”:滴滴外賣騎手為“忠誠騎手”和“自由騎手”,“忠誠騎手”需要每周在線大于48小時,月保底10000元;“自由騎手”可自由上線接單,訂單收入翻倍。據悉,此時招募狀態僅支持無錫。

 

而去年12月20日,《財經》獨家報道在南京測試了10個月的美團打車將擴張至全國七個城市——北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。受牌照問題的影響,美團打車的擴張進展一度停滯,但一位美團點評相關人士向《財經》透露,美團打車最早將在3月開展新城市業務。

 

從他們要擴張的城市可以看到,滴滴外賣和美團打車不約而同選擇了成都、福州、廈門、溫州。這四個城市或許成為雙方交戰的火力中心。

 

滴滴外賣和美團打車擴張在即,這意味著,備受矚目的滴滴和美團之戰將進入實戰階段,兩家小巨頭(估值分別為560億美元和300億美元)圍繞出行和外賣的巷戰一觸即發。

 

滴滴和美團的戰爭始于2017年2月,美團點評在南京突然上線了打車業務。此后,滴滴推出一系列措施,包括推出優享,重啟補貼戰,進行快捷事業群的組織融合。而其最后一攻是深入美團主營業務的腹地。“爾要戰,便戰。”滴滴創始人兼CEO程維在接受《財經》采訪時說。

 

滴滴外賣隸屬于滴滴新成立的R-Lab部門。《財經》記者曾獲得一封其內部招聘的資料,顯示,R-Lab是一級部門,負責探索滴滴邊界、孵化創新產品(R意為Rebuild),目前已孵化了小巴等新業務。招聘材料還有一個有意思的標題——“滴滴R-Lab團隊‘低調起飛’召集令”。

 

除了自己做,滴滴曾考慮“加持”美團外賣最大的競爭對手餓了么,雙方在去年中旬有短暫接觸,但之后不了了之。滴滴早在2015年底對餓了么進行過一輪戰略投資,擁有餓了么董事會一席。(最新消息是阿里將全資收購餓了么)。因此,不排除滴滴和阿里、餓了么聯合圍攻美團點評的可能性。

 

“我早就猜到他們要干了。”一位美團點評相關人士對《財經》說,他認為相比打車,外賣更重運營因而門檻更高,這就相當于“開礦”,有些業務是地表礦,有些需要打洞鉆很深才能開采,后者所需的成本和資源投入更多。

 

滴滴不認同美團的看法,其CTO張博曾在接受《財經》采訪時說,網約車的壁壘是技術和規模效應,一旦先發優勢形成,后來者難以構成威脅。

 

一位餓了么人士則評價稱,相對打車,外賣更重運營,不是滴滴擅長的技術驅動型業務,滴滴在這方面需要升維。同時,也需要找到合適的掌舵者。有消息說,其負責人是滴滴第一個產品經理羅文。

 

現在判斷兩家公司勝負為時過早,滴滴和美團分別需要在重度運營和技術上進一步提升,不過可以預見的是,這是一場巨大的資金消耗戰。

 

據今日資本創始人徐新向《財經》測算,美團此役估計需要花費20億-30億美元(今日資本重倉美團點評)。而據《財經》2017年11月報道,美團外賣每個月燒3億元人民幣,餓了么每月7億-8億元人民幣。

 

滴滴和美團之戰不能單純從業務思維或者競爭思維去考慮,他們的互相蠶食背后掩藏著更大的野心——對平臺、生態、入口的爭奪。

 

當兩個超級平臺(Super Platform)形成,勢必會互相蠶食對方的領域,特別是中國企業大部分缺乏國際化的基因。徐新說:“高頻的、剛需的,只要跟交易有關美團都應該做。你不做就有一個空檔給了別人。”滴滴早期投資人王剛重申,今天美團和滴滴的競爭不僅僅是出行的競爭、外賣的競爭,而是BAT之后“次級流量入口”的爭奪。


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